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事故车送4s店两个月一直说没配件该怎么处理?
事故车到四s店维修,换下的旧配件车主可以拿走的。车辆到修理店维修时,因车主是车辆的所有人,而换下来的车辆旧配件的所有权当然也应归车主,所以车主是有权要求将四s店因维修而换下的旧配件交给车主并拿走的。但是,有一种情况是保险公司的定损价格中已经扣除了需要更换的旧配件的残值,而维修店也是按扣除残值后的费用进行修理的,那在这种情况下,换下的旧配件应归四s店所有,车主就不能带走了。扩展资料:汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并***取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
1、前轮定位角失准,前束过大。
3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
6、减振器故障
开个卖汽车配件的店需要投资多少,需要有什么经验吗?
一、汽车配件贸易面临的问题: 1、配件状态核对难度大 2、市场需求波动性大 3、制造商交货期不稳定 4、商品形状复杂,包装难度大,给物流带来很大困难 5、商品替代性差,一旦积压,贬值幅度大,发错后客户无任何利用价值,只能运回或丢弃。 6、汽车配件客户一般都非常在意等待时间,等待时间过长造成经济损失的概率比其他商品大 二、汽车配件生意的基本常识: 1、轿车与卡车。车的用途不同,配件的经营模式有很大差别。轿车和卡车的故障模式不同,导致各种配件的销量不同。轿车的司机和卡车司机在消费习惯、对车辆维修技术的掌握程度、驾驶习惯不同导致买配件时关注点不同。 2、保有量大的车型和保有量小的车型。市场保有量大的车型,经营者多竞争激烈。保有量小的车型,缺少各类信息,销量不稳定。 3、批发和零售。做批发,必须掌握供应链管理、财务管理、人力***管理、信息系统管理四方面的基础知识,形成品牌、价格、质量稳定、交货期稳定的优势。做零售,要懂得准确掌握客户所需要的配件,而且当客户要一种你没有库存的配件时,你要考虑你能不能比较快的买到这个配件,给客户一个准确的答复,最后你还得能够帮客户安装一些配件。 三、了解哪些配件需求量大: 保养类:柴(汽)油机油、齿轮油、机油滤芯、柴滤芯(燃油滤芯)、空滤芯 ; 事故类:保险杠、前组合灯(前照灯)、尾灯、前围下护栅、左右后视镜; 磨损类:离合器、四配套、摩擦片、轮胎、轮辋、制动鼓、轮胎螺栓、发电机、起动机 ; 四、基本商业准则: 做生意要将诚信,在汽配行业主要体现在不要以次充好;不要说明天能到货,结果没到让客户干等,浪费客户的宝贵时间;不要明明是配件有质量缺欠,结果怕麻烦,不去帮客户找厂家调换。如果做生意是站在“帮客户赚钱”,而不是局限在“赚客户的钱”的立场上,一定会有长远发展的。 五、市场营销、企业管理的基本常识。
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